展会回顾：
   
InnoRail 2018是CII与研究设计与标准组织（RDSO）联合发起的一项倡议，旨在为铁路部门的所有利益相关者提供一个机会，与来自全球的主要合作者建立有效的业务网络。InnoRail 2018吸引了12,000多名参观者，并吸引了来自15个国家（奥地利，中国，法国，德国，印度，意大利，日本）的200多家公司的参与，韩国，俄罗斯，西班牙，瑞士，台湾，乌克兰，英国和美国，占地面积超过15000平方米。日本作为伙伴国，带来了铁路运输领域有史以来大的日本代表团，有250多名商人和40家公司。
   

   
市场分析：
   
谈起印度铁路，我们就会立即想到那经常晚点的列车，可以随意进出的车站，脏乱差的车厢，还有那夸张的密密麻麻挂在车上的人山人海。其实印度铁路发展比中国早得多，自条铁路自<strong s>1853年开始运行后，目前已有<strong s>160多年的运行史，现在印度铁路运营总里程<strong s>6.6万余公里，每日运载<strong s>2200多万名乘客，可以说，<strong s>印度拥有世界庞大的铁路系统。但由于其国营的铁路资金缺乏，铁路基础设施严重老化，轨道疏于维护，以及杂乱无章的客运管理，导致安全记录不佳，人身伤亡严重。据印度官方媒体提供的数据，每年有将近<strong s>15<strong s>,<strong s>000人死于铁路事故，一串串死亡数字可谓触目惊心。
 

   
   
为了应对客运、矿业铁路资源日益紧张的情形，印度铁路部近年持续采用现代化技术对铁路进行改造，今后10多年印度铁路将扩大一倍运力。相应配套的铁路机械也获得应用。对铺枕、道渣清整、铁轨更新、轨道检查、轨道记录、轨道研磨、铁路桥梁建造的相关机械需求较大。目前印度共有233个在建铁路项目，包括金奈和孟买城铁、加尔各答地铁、铁路电气化、铁路桥等建设项目，总投资约65亿美元，需要大量的铁路建设机械和相关配套设备技术。印度正在考虑修建两条高铁走廊。日本正在对孟买-艾哈迈达巴德高铁项目开展可行性研究，而中国将对德里-金奈高铁进行可行性研究。印度的高铁项目会是中国取得的一个重大进展，该项目将为中国公司向印度提供新铁路设计、由耐久材料制成的轨道、高速列车自动信号系统以及现代化车站打开大门。